世界最长海底高铁隧道建设再次取得重要进展

11月28日，由市大桥管理中心统筹推动、中铁十一局承建的甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场传来好消息——“定海号”盾构机掘进里程成功突破5000米大关，标志着全长6270米的舟山侧盾构段已完成80%的掘进任务，世界最长海底高铁隧道建设再次取得重要进展。

作为甬舟铁路全线控制性工程，这条全长16.18公里的金塘海底隧道，采用“定海号”与“甬舟号”两台大直径盾构机从宁波、舟山两侧同步始发、相向掘进，计划明年在海底复杂地层实现高精度对接。隧道盾构段长达11.21公里，需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度、高风险四重挑战。

据甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧现场施工人员介绍，项目团队今年7月创新采用国内首创的三元混合气带压换刀技术，为盾构高效掘进提供技术保障。针对即将进入的海底砂层掘进，建设团队通过加强盾尾密封管理、优化掘进参数、合理控制推进速度等措施，有效控制地层扰动，并结合同步注浆与实时监测，动态调整盾构姿态，确保施工安全。

随着隧道埋深加大，地质条件日益复杂，施工风险持续上升，对人员操作和设备运行提出更高要求。为此，项目团队特邀盾构专家对设备进行全面“体检”，确保其处于良好工作状态，并利用管片拼装、交接班等工序间隙开展“碎片化”维保，提升施工连续性和整体效率。

下一步，“定海号”盾构机将以最佳状态向海底对接点持续推进，全力克服高压舱内换刀、海底精准对接及洞内拆机等一系列技术难题。目前，宁波侧“甬舟号”盾构机也在稳步推进中。预计2026年10月，两台盾构机将在海底实现精准对接、胜利“会师”。

甬舟铁路西起宁波东站，途经宁波市鄞州区、北仑区，以及舟山市金塘岛、册子岛和舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里。甬舟铁路是构建浙江省“1小时交通圈”的关键工程，也将成为大陆与舟山岛间的快速客运通道。甬舟铁路的建设将补齐浙江省“市市通高铁”布局的最后一块拼图，彻底结束舟山不通铁路的历史，对完善区域综合交通网络、推动沿线旅游业发展、促进宁波舟山融入国家“一带一路”和长江经济带建设，具有重要的战略意义。

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来源：浙江招商投资网

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